Новости отраслей

Президент РФ Владимир Путин обсудил с Дмитрием Рогозиным отечественное двигателестроение

04.08.2015

На встрече с главой государства зампред правительства попросил выделить отдельную подпрограмму в рамках единой госпрограммы развития ОПК за счет совмещения технологий в корабельном и авиационном двигателестроении. «Мы ее сделаем уже к декабрю этого года. Таким образом, мы могли бы с опережением развивать эту семейственность двигателей, что сократит нам время на их разработку, усилит кадровый потенциал. И, конечно, даст возможность нормально экономить деньги, планируя производство всего нашего двигателестроения по всей линейке - от 9 до 35 тонн», - обрисовал ситуацию Рогозин, добавив, что эти изменения не потребуют дополнительных ресурсов.

Владимир Путин против этой инициативы возражать не стал. При этом вице-премьер заверил его, что в 2017-2018 годах Россия сможет полностью восполнить потребности своего морского флота в газогенераторах «Зоря» - «Машпроект», которые ранее получали из Украины. Так, в Рыбинске уже успешно развернуто их импортозамещение.

Несколько сложнее дело обстоит с созданием авиационных двигателей. По словам Рогозина, Россия довольно серьезно отстала за последнее время в этой области. «В 70-е - 80-е годы у нас были работы, которые даже по своим заделам опережали западные аналоги, особенно в военном авиационном двигателестроении. До сих пор пользовались ими», - указал президент. Согласившись с этим, вице-премьер отметил, что сейчас используются практически 30 двигателей, созданных еще в те времена.

Впрочем, в перспективе Россия сможет заменить на отечественные двигатели нового самолета Sukhoi Superjet 100, дальнемагистрального пассажирского МС-21, вертолета Ми-26, а также создать двигатель для проектируемого российско-китайского тяжелого вертолета. «Проанализировав эту ситуацию, переговорив с конструкторами, мы нашли одно интереснейшее решение. Оно связано с тем, что можно выделить эту проблему как единую приоритетную цель не в привязке к созданию образцов авиационной техники, поскольку создание двигателя требует большего времени - от трех до пяти лет - чем разработка самого самолета. Нам надо создавать такой опережающий, с нашей точки зрения, задел», - сказал Рогозин.

По мнению зампреда правительства, необходимые работы можно проводить на базе предприятия «Пермские моторы», создавая на базе газогенератора двигатели, которые позволят расширить сегмент авиационного двигателестроения с тягой на взлете от 9 до 16 тонн. «Это значит, что мы сможем провести в перспективе ремоторизацию нового самолета Sukhoi Superjet, создать двигатель на замену украинского двигателя для Ми-26, под перспективный российско-китайский тяжелый вертолет и под более крупную версию МС-21 на 210 пассажиров», - полагает вице-премьер.
Российская газета

Тэги: Машиностроение, ОПК, Авиатранспорт

Отправить на email

Новости часа

Новости отраслей

Президент РФ Владимир Путин обсудил с Дмитрием Рогозиным отечественное двигателестроение

Читайте также