Новости отраслей

Штрафы за нарушение технологий ремонта дорог резко увеличены

18.03.2017

18 марта вступает в силу новая редакция КоАП (26-ФЗ от 7 марта 2017 года). Коррективы внесены в ст. 12.34, устанавливающую санкции за «несоблюдение требований безопасности движения при ремонте или реконструкции дорог». Речь идет о таких случаях, к примеру, когда не выставлены ограждения, конусы и предупреждающие знаки перед местом ремонта. Максимальный штраф для должностных лиц увеличен с 3 тыс. до 30 тыс. руб., для юридических лиц введена вилка 200-300 тыс. руб. (вместо безальтернативных 300 тыс. руб.). Появился и новый состав: если действия дорожников привели к причинению вреда здоровью потерпевшего (водитель, например, не заметил ограждения и попал в аварию), максимальный штраф для должностных лиц составит 100 тыс. руб., для юридических - 500 тыс. руб.

Ст. 19.5 КоАП предусматривает наказание за «невыполнение законного предписания» органа власти и должностного лица. Раньше, если инспектор ГИБДД выписывал предписание залатать яму, но дорожник его игнорировал, должностное лицо штрафовалось на 2 тыс. руб., юридическое - на 20 тыс. руб. Отныне штраф может достигать 100 тыс. и 300 тыс. руб. соответственно.

Министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Игорь Тресков поддержал нововведения. Он уточнил, что 6 тыс. км дорог в области содержит 31 коммерческая организация, 8,5 тыс. км - подведомственное Минтрансу ГБУ «Мосавтодор». «Увеличение размеров штрафов, надеемся, приведет к сокращению нарушений со стороны подрядчиков, - заявил он. - При этом, поскольку большая часть дорог обслуживается бюджетным учреждением, ужесточение ответственности потребует от него более качественной работы».

Ассоциаwция территориальных органов управления автомобильными дорогами РАДОР обратилась в Госдуму с просьбой не ужесточать санкции для дорожников, поскольку должного финансирования на содержание дорожной сети не выделяется. По данным РАДОР, содержание региональных дорог (а их в России 516 тыс. км) финансируется на 32% от необходимого объема. Кроме того, отмечали в ассоциации, средняя зарплата работников дорожной отрасли составляет 30 тыс. руб., поэтому новый штраф для них станет «несоразмерным бременем».

Президент ассоциации дорожных научно-исследовательских организаций РОДОС, экс-замминистра транспорта Олег Скворцов считает, что авторы законопроекта «пренебрегают установленным Конституцией принципом презумпции невиновности». «Хроническое недофинансирование дорожного хозяйства не позволяет в одночасье привести дороги регионального значения в нормативное состояние, - говорит он. - Новая законодательная норма классифицируется как предъявление невыполнимых требований и служит только одной цели - развитию коррупции». Господин Скворцов опасается, что закон может даже ухудшить состояние дорог, поскольку те «скудные» деньги, которые сейчас тратят организации на ремонт, пойдут на штрафы. «Заделает дорожник дыру щебнем с битумом, через какое-то время снова будет дыра, - добавляет глава общественного совета Минтранса Михаил Блинкин. - Дорогу эту надо ремонтировать капитально. Все это напоминает советские времена, когда за отсутствие товара на витрине штрафовали продавца». Он назвал принятие закона политическим актом, «чтобы у граждан не создавалось впечатления, что никого не наказывают».

В Росавтодоре, в свою очередь, дают понять: ситуация с финансированием регионов постепенно налаживается. Еще в 2016 году решением правительства РФ 24 субъекта федерации получили 10,8 млрд руб. от системы «Платон» на срочный ремонт дорог, находящихся в наихудшем состоянии (в порядок было приведено около 1 тыс. км магистралей и улиц). В 2017 году финансирование ремонта за счет «Платона» продолжится, сборы системы прогнозируются на уровне 34 млрд руб. (в том числе за счет увеличения тарифа с 1,5 до 3 руб. с 15 апреля).

Коммерсантъ

Тэги: Дорстрой

Отправить на email

Новости часа

Новости отраслей

Штрафы за нарушение технологий ремонта дорог резко увеличены

Читайте также